正波机械

      活塞杆是一个运动频繁、技术要求高的运动部件，因此在设计时我们应该格外注意。　
　　活塞杆设计方法如下：
　　1、根据油缸的工作负载和选定的油液工作压力，确定活塞和活塞杆的直径。
　　2、根据主机的动作要求选择液压缸的类型和结构形式。
　　3、根据油缸所承受的外部载荷作用力，如重力、外部机构运动磨擦力、惯性力和工作载荷，确定油缸活塞杆在行程各阶段上负载的变化规律以及必须提供的动力数值。　
　　除了活塞杆的设计方法之外，我们还有一些注意事项需要我们掌握：
　　1、掌握原始资料和设计依据，主要包括：主机的用途和工作条件;工作机构的结构特点、负载状况、行程大小和动作要求油缸系统所选定的工作压力和流量;材料、配件和加工工艺的现实状况;有关的国家标准和技术规范等。
　　2、活塞杆常常通过镀铬处理，以致常年不使用也不会生锈。至于材质使用，40Cr合金钢就很好，如果要求不是很高，45#材质更是国内机械零部件常用的，如果要求还高就选择不锈钢来做活塞杆。
　　3、不要在活塞杆电镀以后再来进行磨加工，以此来把前叉管加工进行消除，因为在电镀的时候是有可能会有划伤和磕碰的。这个方法他和镀前抛光是不一样的，因为要考虑前叉管的直线长度和划伤的深度，所以磨削量就会大一些。在进行磨加工的时候，它的磨削和热量都会让镀鉻层出现裂纹。

     活塞杆常用材料为35、45、40Cr等钢材，粗加工后要调质处理，硬度可达230~285HBS,但耐磨性差，需进行高频淬火，必要时还需表面镀鉻，并对镀鉻层进行抛光，存在裂纹多、硬化硬度低、冲击韧性差等问题。经处理后的2Cr13材料，能够达到： 
    1、提高表面硬度和耐磨性，降低产生淬火裂纹的品质。表面硬度值达到HRC50以上，表面层深达1.5毫米以上。传统高频淬火表面硬度值仅在HRC45左右，表面形成的是淬火马氏体组织，经过低温回火使用;若采用空冷淬火，硬化层金相组织存在15%左右的铁素体，所以硬度低;若加热到1000℃一1020℃采用喷液冷却，加热温度高存在隐形淬火裂纹危险或是直接产生裂纹;而压缩空进行表面淬火，可以避免隐形淬火裂纹或是直接裂纹的产生，并且可以把硬度提高到HRC50以上;由于提高了表面的硬化层硬度，因此也提高了耐磨性15%以上。 
    2、采用580℃一590℃保温3一5小时空冷或炉冷的稳定化工艺，2Cr13钢并没有明显的韧性下降趋势,稳定化工艺采用空冷或炉冷，一个重要的原因在于调质序时，本次采用960℃一980℃保温2~5小时淬火工艺，这一温度在2Cr13钢的亚温淬火区内,亚温淬火的一个明显特点即是提高各种钢的低温冲击韧性。亚温淬火后得到了少量游离铁素体+马氏体+弥散分布的极细小的残余奥氏体组织,P、Sn、、Sb、As等有害杂质集中在铁素体晶内，而不能在原奥氏体晶界上析出，极细小的奥氏体使裂纹扩展变得困难，从而使2Cr13钢的冲击韧性没有明显降低,采用580℃一590℃保温3一5小时空冷或炉冷的稳定化工艺，充分消除了加工应力等各种应力，因此在高频或中频淬火时能保证工件的畸变量。 
    3、对2Cr13活塞杆采用亚温热处理技术后，工件韧性指标冲击功提高10%以上;由于采用了亚温淬火，产生了少量细小针状铁素体，分布于残余奥氏体晶粒内，这样，P、Sn、Sb、As等有害杂质集中在铁素体晶内，在奥氏体晶粒内部的细小针状铁素体和针状奥氏体相间分布形成“晶粒边界效应”，减弱了有害的促进脆性的杂质元素在原奥氏体晶界的分布，从而减低了脆性倾向,亚温淬火的温度较常规淬火温度低很多，这样就抑制了晶粒的长大，淬火后不能形成粗大的残余奥氏体晶粒，增加了晶界的表面积，界面能也就有了很大的提高，并且单位面积内的杂质含量也就自然降低;在脆断时，就需要很高的能量，脆性表现也就不明显。
    正波机械对活塞杆材料选择介绍到这，大家想要可以更好地了解活塞杆的相关知识请来我们正波机械www.wxzbjxzz.com

     正常情况下，所有的工艺设备基本都是离不开活塞杆的应用的，但是对于精密活塞杆来说，主要的功能就又上了一个台阶，下面小编就给大家简单介绍下精密活塞杆的优势。
    因为精密活塞杆在表面上是已经经过比较特殊的研磨和硬铬电镀等方面的技术处理的，最后再经过镜面的抛光而成的一款活塞杆，因为精密活塞杆的表层是经过镀铬的，所以要比一般的活塞杆更加的具有优异的物理方面的性质，精密活塞杆具备了良好的耐摩擦和抗腐蚀等特点，所以在各种不同的有直线往复的运动的机械的系统中，精密活塞杆主要起到的作用就是传动和支撑工作，因为精密活塞杆的精度是比较高的，而且耐磨的性能也很好，强度也比一般的活塞杆高出很多。所以比较适合各种不同类型的油缸、气缸、包装、纺织、压铸机、木工和注塑机以及其他的一些机械中的导杆和顶杆等很多。但是最常见的应用环境还是液压系统。
    其实精密活塞杆就是在产品的表面上电镀了一层铬的元素，这一层铬的元素就让精密活塞杆和其他的活塞杆产生了很大的区别，而且在性能方面也变得更好了，简单点说就是我们比较常见的镀铬棒。

     直线运动轴、活塞杆，它们都是公司产品之一，因此都是我们要了解的对象，这样才能够对公司产品有全面而深刻的了解，并掌握其相关知识内容。那下面，小编就来进行这两方面的内容讲解，以便让大家能够更加了解这两个产品，并能够将知识学以致用，从而很好运用到实际中去。
1.直线运动轴，其应如何来进行定位呢？
答：直线运动轴的定位，只看接近开关是没有用的，还应该看其机械驱动如何，因为它还可能与其它装置相连接呢。
2.氧压机中活塞杆为什么会发黑？其如何来应对？
答：氧压机活塞杆出现发黑现象，其原因主要有两个，原因一是密封圈的轴向间隙过小，原因二是密封圈的选料不正确。因此，可以通过改进密封函填料配方这一措施来解决活塞杆的过热发黑问题。并且，还应该提高填料的尺寸稳定性，以及其导热能力。
3.如何来改善活塞杆的受力情况？
答：活塞杆在使用过程中，有时会要承受比较复杂的载荷力，因此这时就要进行解决了，否则活塞杆就要出现间隙等问题，特别是其受到载重力后。要避免活塞出现松动现象，这时就要求连接螺母应有必要的防松动措施才行，以免出现问题。

     在操作精密活塞杆的时候,偶尔会出现一些小故障，那我们要采取哪些方法来进行修复呢？为了让大家更好的来了解精密活塞杆，现在为大家简单介绍一下精密活塞杆。
    如果说我们要对精密活塞杆进行修复，那我们要先把需要焊接的地方给他处理干净，之后在用湿泥巴把他周边都围住。我们可以选择用液压气动活塞杆2.5毫米的直径把电焊机的电流调整到120安，等到全部焊完了以后，把泥巴和熔渣给他处理干净，还要把轴线锯开，一个就是粗模还有一个精模。我们还可以在粗模的内壁上面涂一个比较薄的红印油。
    在对液压气动活塞杆进行加工时，由于他的表层会有余下的压力，这个时候我们就可以用滚压加工，这样他可以很好的来对表面比较小的裂纹来进行闭合，还可以防止他受到侵蚀。之后还要把他的裂纹腐蚀推迟，当其进行滚压以后，在他的滚压面会有一层硬化层，他可以很好的把触摸膜给缩减。

    不锈钢活塞杆对机械化施工公司来说，工程机械技能情况的杰出与否是公司能否正常出产的直接要素。就液压传动的工程机械而言，液压体系的正常运转是其杰出技能情况的一个首要标记。合格的液压油是液压体系牢靠运转的保证，正确的保护是液压体系牢靠运转的底子。
挑选合适的液压油，液压油在液压体系中起着传递压力、光滑、冷却、密封的效果，液压油挑选不恰当是液压体系早期毛病和耐久性降低的首要原因。
    应按随机《运用说明书》中规则的商标挑选液压油，特殊情况需求运用代用油时，应力求其功能与原商标功能一样。不一样商标的液压油不能混合运用，以防液压油发生化学反应、功能发生变化。深褐色、乳白色、有异味的液压油是蜕变油，不能运用空气滤芯。
    卫生的液压油是液压体系的生命。液压体系中有许多精细偶件，有的有阻尼小孔、有的有缝隙等。若固体杂质侵略将形成精细偶件拉伤、发卡、油道阻塞等，危及液压体系的安全运转。通常固体杂质侵略液压体系的方法有：液压油不洁；加油东西不洁；加油和修理、保护不小心；液压元件脱屑等。能够从以下几个方面避免固体杂质侵略体系：液压油有必要过滤加注，加油东西应牢靠卫生。不能为了进步加油速度而去掉油箱加油口处的过滤器。加油人员应运用洁净的手套和工作服，以防固体杂质和纤维杂质掉入油中。
    拆开液压油箱加油盖、滤清器盖、检测孔、液压油管等部位，形成体系油道露出时要避开扬尘，拆开部位要先完全卫生后才干翻开。如拆开液压油箱加油盖时，先除掉油箱盖四周的泥土，拧松油箱盖后，铲除残留在接合部位的杂物(不能用水冲刷避免水进入油箱)，承认卫生后才干翻开油箱盖。如需运用擦洗资料和铁锤时，应挑选不掉纤维杂质的擦洗资料和击打面附着橡胶的专用铁锤。
    液压元件、液压胶管要仔细清除，用高压风吹干后拼装。选用包装无缺的正品滤芯(内包装损坏，尽管滤芯无缺，也能够不洁)。换油时一起清除滤清器，装置滤芯前运用擦洗资料仔细卫生滤清器壳内底部污物。
 清除油有必要运用与体系所用商标一样的液压油，油温在45～80℃之间，用大流量尽能够将体系中杂质带走。液压体系要重复清除三次以上，每次清除完后，趁油热时将其悉数放出体系。清除结束再清除滤清器、更换新滤芯后加注新油。  
工程机械工作环境大多比较恶劣，液压油缸因各种原因易导致活塞杆出现各种损伤。我公司在对某型号车辆的油缸进行拆卸时，发现活塞杆存在较多数量的坑伤或划伤现象，这些坑上面积均在4平方毫米左右，深度最深约为0.2毫米，不仅镀铬层已经脱落，同时基体材料也受到影响。若不进行后续处理将导致伤坑面积扩大，进而划伤密封圈，致使各部位寿命降低，因此对这些坑点进行修复是提高封圈寿命同时也是预防各种潜在危险的重要措施。

    东风本田因活塞杆易断裂存在安全隐患，将召回40.8万辆CR-V。此次东风本田召回的问题车，生产日期从2010年3月2日至2012年8月30日，共计408069辆。报告指出， 由于供应商制造原因，这些问题车辆前减震器活塞杆在加工时产生微裂纹，极端情况下活塞杆可能发生断裂，存在安全隐患。
 
    汽车减震部件是用于缓冲由路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的振动。若减振结构件发生故障，车辆操纵性能可能发生变化，会增大车辆发生事故的风险。
 
    东风本田将向相关车主发出召回通知。免费检查召回范围内的车辆，并为存在问题的车辆免费更换前减震器芯，以消除安全隐患。

 故障现象：1、泵车在低压泵送时，换向次数越来越快，活塞杆行程越来越短，且在洗涤室内看不到活塞头;
2、停止泵送，且恒压泵泄油闸阀关闭时，仔细观察两油缸活塞杆，发现右主油缸活塞杆缓慢伸出，左活塞杆不动;
3、恒压泵球阀打开时，发现两根主油缸活塞杆均不动;
4、高压泵送时基本正常。
故障分析：根据以上现象，在主系统无压力情况下，要使右活塞杆自动向前伸出，只可能是恒压泵压力油进入主系统，进入主系统途径可能有两种：
1、从主油缸后部的小油缸活塞处进入;
2、高低压插装阀处进入。
排故过程：1、将两小油缸后部进油管拆开堵住，即断开小油缸的进油路。启动泵送，故障现象消除。
2、拆开右侧退活塞小油缸，发现其活塞有问题，更换后泵车工作正常。

    在操作精密活塞杆的时候,偶尔会出现一些小故障，那我们要采取哪些方法来进行修复呢？为了让大家更好的来了解精密活塞杆，现在为大家简单介绍一下精密活塞杆。
    如果说我们要对精密活塞杆进行修复，那我们要先把需要焊接的地方给他处理干净，之后在用湿泥巴把他周边都围住。我们可以选择用液压气动活塞杆2.5毫米的直径把电焊机的电流调整到120安，等到全部焊完了以后，把泥巴和熔渣给他处理干净，还要把轴线锯开，一个就是粗模还有一个精模。我们还可以在粗模的内壁上面涂一个比较薄的红印油。
    在对液压气动活塞杆进行加工时，由于他的表层会有余下的压力，这个时候我们就可以用滚压加工，这样他可以很好的来对表面比较小的裂纹来进行闭合，还可以防止他受到侵蚀。之后还要把他的裂纹腐蚀推迟，当其进行滚压以后，在他的滚压面会有一层硬化层，他可以很好的把触摸膜给缩减。

    直线运动轴的优点就在于其具有成本低、耐腐蚀性能高、互换的性能好和轻量化，所以被较多的应用在了各大机械的配套上，不仅可以发挥其******的性能，还可以有效的达到自动化和省力化的经济效益。肯定有人问了，到底什么是直线运动轴，怎样来安装直线运动轴，直线运动轴的规格又有哪些，今天正波机械就给大家详细介绍下。
    金属的直线运动轴是运用较低的成本所生产的一款直线的运动系统，可以与无限的圆柱轴配合使用。塑料的直线运动轴则是润滑性的直线系统。这两款直线轴的******分别就在于，金属的直线运动轴是运用滚动来摩擦的，而圆柱轴和轴承之间只有点的接触，所以比较多的应用在低载荷的高速运动上。而塑料直线运动轴就不一样了，它是华东摩擦的，所以圆柱轴和轴承基本都是面接触的，也就比较适合且多的应用在高载荷上的低速运行。
    我们在安装直线运动轴时，首先要将机械安装面上污物或者是毛边都清理干净。因为直线运动轴上是涂有防锈油的，所以在安装前要将这些油清洗掉再进行安装，因为之前已经将防锈油清洗掉了所以设备在日后的使用过程中可能会生锈，正波机械建议大家可以在主轴上擦拭少许的润滑油，可以按照同样的方式来安装副轨。
    直线运动轴的规格其实是有很多种的，大家在选择时可以根据自身的要求来选择。
    以上就是有关直线运动轴的相关信息，希望可以给大家带来些许的帮助，更多详情可以登录我公司官网www.wxzbjxzz.com 进行了解。