正波机械

 往复泵活塞杆检修的标准如下：
　　1、活塞杆弯曲度不得超过0.1mm/m；
　　2、圆柱度偏差不得超过0.1~0.3 mm；
　　3、活塞杆孔中心线与轴肩支承面的垂直度偏差在100 mm长度内不超过0.02 mm；筒状活塞的活塞销孔中心线与活塞中心线的垂直度偏差，在100 mm长度内不大于0.02 mm；
　　4、活塞杆表面粗糙度Ra的******允许值为0.40μm；
　　5、活塞杆表面不得有磨伤、划伤和裂纹等缺陷；
　　6、活塞杆磨损量不得大于0.3mm。

     作用于活塞上的气体压力和惯性力都是周期变化的，因此瞬时作用于活塞上的气体压力很高，不仅如此，活塞还要承受在连杆倾斜位置时侧压力的周期性冲击作用，在气体压力、往复惯性力和侧压力的共同作用下，可能引起活塞变形、活塞销座开裂、活塞侧部磨损等缺陷。
     为了避免上述现象的出现，活塞杆必须要有足够的强度和刚度，而且质量要轻。但在高温影响下，必然会使活塞杆材料的强度下降，活塞的热膨胀量增加，破坏活塞与气缸壁的正常间隙，进而出现一系列不良反应。

       1、为了提高设备的装配质量，在安装前，应保证活塞与气缸的配合间隙符合要求。并检查气缸套各项公差是否合格。

　　2、设备气缸活塞杆在检查合格后，在装上新密封胶圈时，应保证密封胶圈平整而不扭曲。并且在此过程中，不得粘油，以免橡胶变软，弹性减弱失去密封作用。同时，可以在密封圈周围涂上适量密封剂，涂抹时应连续，均匀，无间断。

        气缸活塞杆在用的时候不可避免的会有一些碰撞出现，所以我们就要对不锈钢活塞杆进行一个检查。要是过了没多久他又有油了，那就说明缸头或者是导向套里他的公差是不达标的。这样就会让他的压缩量变小。

中心穿孔活塞杆	高频淬火活塞杆	直线轴

　　我们要保证密封圈的内唇他是和气缸活塞杆的表面进行贴合的，而这个密封圈是好的。要想让密封圈和不锈钢活塞杆贴合的方法就是要让压力油顺利的进到内唇里，然个压力油来压迫内唇。所以说我们一定要在导向套里开一个通道，他可以把压力油和内唇的空隙连接一起。要是油缸的密封件有老坏那会有漏油问题出现，要是损坏了那他带油问题就比较的严重。
　　要是气缸活塞杆他的镀铬受到了破坏，这样让活塞杆的表面不平的，也会有变形出现。所以说在对油缸进行维护的时候，他的出油问题也是最严重的。要是油缸里有杂质那会让油缸的内部出现拉伤，虽然这个可能性很小，但是拉缸出现的频率还是比较高的。

液压缸活塞杆主要长度的计算方法：

　　一般来说，液压缸活塞杆的普遍长度主要是取活塞杆外径的0.7-1.0倍，这个长度范围的活塞杆可以起到增加支撑表面积、增大的导向作用，将磨损率降低，达到提高液压缸的使用年限的使用。

　　液压缸活塞杆直径主要可以根据受力情况大小来进行决定，其外径对内孔以及对密封沟槽的同轴度公差则要控制在0.02mm的范围内。另外由于我们一般要求液压缸的端面对液压缸轴线的垂直度公差要小于0.04mm/100mm，因此其活塞的外径、内孔的圆度、圆柱度误差等方面的误差，都不可以大于其尺寸公差的一半。

       1、要保证缸筒有引入倒角。

　　2、如果是在缸筒没有倒角的情况下，请使用安装套。

　　3、要去毛刺和倒角或倒圆锐边，并罩住螺钉的螺纹端部。

　　4、需去除碎屑、杂质……等加工的剩余物，并对所有零件进行清洗。

　　5、在安装时，可以将密封件进行涂油或者涂油脂，这样在安装时会更容易一点。

　　6、在安装橡胶活塞杆密封件时，必须注意密封材料与这些润滑剂之间的相容性。

      正常情况下活塞杆厂家在加工活塞杆之前都要对器具先进行热处理，但是很多客户都不知道为什么要进行热处理，或者是进行热处理之后主要起到哪些作用，下面我们就一起来了解一下吧！首先，活塞杆进行热处理之后可以有效提升活塞杆表面的耐磨性能和硬度，有效降低了产生淬火之后出现裂纹的可能性。
       其次，活塞杆进行热处理加工的时候，能够******限度提高活塞杆在低温情况下出现的冲击韧性，其实就是从不同的方面来提升了活塞杆原材料自身的质量，有效的延长了活塞杆的使用寿命。
       最后活塞杆厂家在对活塞杆进行热处理加工之后，将活塞杆原材料的脆性降到了最低，所以很大程度的提升了活塞杆原材料的韧性。

      一、在装配过程中间隙不到位，这样的话活塞杆在运动的时候，间隙在影响上则会越来越大；
      二、应力的因素主要都集中在和活塞杆连接的位置，或者是因为十字头在安装上出现不正确，导致活塞杆和气缸发生直接的接触，而这时候和十字头在连接的螺纹上，因为受力的因素而导致活塞杆的连接部过大，这样就非常容易出现断裂的现象，或者是螺纹在预紧力上达不到要求，这样都会因为受力不均而导致活塞杆出现弯曲。
     三、磨损是导致活塞杆出现间隙，以及连接部位松动的主要原因，因为长时间的使用，导致连接的位置在磨损上比较严重，最终导致整个振动都非常明显，所以会受到外界的影响，导致活塞杆出现严重的断裂。
     因此我们在使用活塞杆的时候，应该尽量的避免受到外力的干扰，或者是在对活塞杆进行装配的时候，对每个部分进行磨损情况的检查，按照规定的要求和磨损的情况，对活塞杆进行维护和更换，这样活塞杆就可以降低断裂的情况。 

       活塞杆http://www.wxzbjxzz.com的结构简单，但是加工过程并不简单，因为活塞杆属于细长型零部件，且材质脆弱，在加工过程中的精度较难把控。
　　表面的磨削也是一个精细活，活塞杆加工过程中的磨削不能像一般零件一样直接磨削，因为表面的脆弱，直接磨削很容易引起让刀、弹性变形。　
　　那么，我们该如何进行表面的磨削呢？为了不让磨削影响整个活塞杆的精度，在加工过程中我们需要借助辅助力。在加工前做修研中心孔，并保证他的润滑，这样能很好的控制磨削的稳定，在砂轮的选用上，应选用硬度较软材质（如：磨料白刚玉），这样能防止砂轮对活塞杆的损坏。

    活塞杆他会把曲轴的力来传递给活塞，汽油泵他会把油抽到雾化器里，然后会产生一定的燃烧力。这个力他是可以让活塞来进行运动的，然后在把这个里传递给曲轴，这个曲轴在转动以后会把力传给变速箱。大家可以看到这其实就是一个力的传递。可是有朋友就不明白了，为什么活塞杆在电镀的时候他的温度不均匀呢？
    要是这个温度不均匀其实对我们后面的工作时候是会有影响的，他会有龟裂出现，然后我们还可以用倍数比较大的放大镜来看活塞杆他表层那么不规则的裂纹。液压系统里可能有高温情况，那这样我们的活塞杆进行作业他就会经常来和低温环境进行触碰。所以我们在保养的时候就要对液压油进行更换，这样就不会让活塞杆出现变色等情况了。