正波机械

 1.活塞杆活塞加工完以后，应进行水压试验，水压一般为******工作压力的L 5 倍．维持]Omin不得渗漏和残余变形。
2.活塞杆活塞出现裂纹时，一般应报废；活塞圆柱面因活塞环参与摩擦而磨损有限，通常不加修理；当气缸镗缸加大了直径时，需按加大后的直径尺寸选配新括塞；只有当活塞杆活塞磨伤或活塞杆活塞环槽及筒形活塞销孔磨损时，才加修理。
3.当活塞杆活塞擦伤、划痕时，可先用锉刀将磨伤、结瘤处小心锉净，再用油石轻轻打磨光滑。
4.小型筒形活塞销孔磨损时，应按配制加大的活塞销直径·用具有导柄的活塞铰刀进行铰孔。铰削时，不能使用短铰刀，否则，活塞杆活塞销中心线与活塞杆活塞中心线的垂直度不易保证。铰削后，必须将活塞杆活塞放在如图3—6所示的特种检验工具上检测其垂直度偏差。
5.活塞杆活塞支承面巴氏合金层脱落时，可采用重新浇注或焊补后精车并留一定加工余量．以便装配时刮研。
6.进口轴承钢质活塞杆活塞环槽磨损时，可将活塞杆活塞环槽先车成如图3—7所示的形状，然后在相应的环槽内配制与活塞杆活塞同材质的镶环，并在倒坡口处用电焊与活塞杆活塞体焊牢后精车，使外圆焊缝车至规定尺寸并同活塞杆活塞圆柱面一样光平，使环槽车至规定尺寸硬要求的表面粗糙度。
钢质活塞的其他缺陷，也可采用焊补后精车方法加以修整。
活塞杆磨损大于o．3mm、磨伤或划伤以及活塞杆的弯曲度超过 O．02mmjm时，均应修复。对于活塞杆的磨损，通常采用镀铬后磨削的方法修复。镀铬前，应将活塞杆车圆后再镀，其镀铬层厚度以0．05～O．15FIIITI为宜。
活塞杆的轻微划痕或擦伤．可用手工锉修以及油石磨光的方法修整；若活塞杆无弯曲时，最好用进口轴承外圆磨床直接磨修。
修活塞杆之前，应先对弯曲进行矫正，保证修后的活塞杆中心线与活塞杆螺纹中心线同轴；矫正后，还应进行磁粉探伤检查，无裂纹等缺陷方可使用。

     碟式太阳能热发电技术是太阳能热运用中最有潜力的技术，具有广大的发展前景。斯特林发动机是碟式太阳能热发电系统中热功改换的核心部件。斯特林发动机功用的好坏，直接抉择了碟式太阳能热电系统功率的高低。因此，怎么提高斯特林发动机的功率和功率已成为待处理的要害性问题。
     活塞杆动密封技术动身，分析论说了斯特林发动机活塞杆的几种常用密封设备及结构，在对各种密封结构密封功用和常见故障的分析比照的基础上，得出滑动密封结构更适合于格外工况下的斯特林发动机活塞杆的密封。

    在杆径名义尺度一样的情况下，活塞杆上的摩擦力与杆径公役联系严重。虽然公役的规模很小，但摩擦力相差一倍左右，它反响了安装后的预紧力巨细，也从另一方面阐明，活塞杆的合作公役挑选是不行无视的，应根据不一样厂商的需求断定活塞杆杆径的合作公役。

中心穿孔活塞杆	成品活塞杆

　　
总归，挑选什么样的活塞杆用密封布局与密封圈应归纳思考以下要素：　　
（1）活塞杆的运动速度巨细；　　
（2）作业压力的巨细；　　
（3）密封圈对活塞杆合作公役及沟槽尺度的需求；　　
（4）活塞杆的起动摩擦力巨细；　　
（5）答应走漏量；　　
（6）作业温度；　　
（7）作业介质粘度。

对于活塞杆这一商品，以及与它有关的，前面现已介绍了不少内容，使得咱们对该商品有了必定的认识和了解，打下了一些基础。但因为它所包括的常识十分多，并且在不断更新中，因而咱们还是要继续进行介绍才行。那下面，小编就来进行这项作业，因为内容比较零星，这里就不归纳总结了，咱们看完以后就理解了。

活塞杆，它是用来支撑活塞做功的，能够说是一种衔接部件，因而它的运用是十分多的，其制作材料也是比较多的，咱们能够依据其运用过程中的负荷巨细来进行挑选。不过要注意的是，在挑选过程中也是有必定考究的，不能乱选，否则会出现问题。那么，详细来如何断定呢？下面小编就来简略剖析一下。
假如负荷不是很大的话，能够运用45#钢，但假如负荷比较大的话，那么能够挑选40Cr，不过都要进行一下调质处理。
此外，还需要注意的是：
能够在活塞杆外表镀硬络，这么额能够提高活塞杆的抗腐蚀性。
活塞杆通常是规划成圆柱体，但假如是空心的，则能够运用45号无缝钢管进行制作。
活塞杆制作过程中，其毛坯应先进行铸造及机械粗加工，然后再调质处理。
活塞杆外径的精度如何来进行丈量？
答：咱们能够运用激光测径仪来进行丈量，因其量程最高可测到59毫米，所以丈量作用还是很不错的。

活塞杆在工作中与生产中的要求根据不同的情况是需要经过不同的加工工艺的。
 调质与电镀方式是活塞杆生产中非常重要的两种方式。
 它们的目的其实很简单。就是尽量的在活塞杆的使用避免出现因常规使用问题而频繁出现问题。比如磨损、裂纹等等。
调质出来可以有利于帮助活塞杆表面微小裂纹的封闭，提高抗腐蚀等能力。
镀简单来说可以提高表面耐磨性，活塞杆的减缓使用中的磨损。
还有个表面渗氮处理，一次提高活塞杆的硬度，常与调质处理通用以此达到表面整体硬度要求。
通过调质、渗氮提高硬度和表面状态，镀来提高表面的耐磨性是活塞杆具有优良的性能。
 但是活塞杆的性能与活塞杆工作有非常大的关系，主要的就是缸环境，液压活塞杆的使用中对液压油的情况要求较高的重要原因之一。
 首先说液压环境对活塞杆的影响
 第一点：高温，频繁的运动使整个环境问题上升，活塞杆的整体环境变化。活塞杆变色大部分原因是因为温度问题
第二点：划伤，运动过程的环境受到污染物质的影响，因为活塞杆的表面精度要求较高，较硬物质进入很容易引起划伤。 
再说活塞杆液压环境的预防和保护方式
 在设计阶段为预防运行环境受到入侵污染物和产生的污染物影响就做了一些设计，比如滤油器、防尘塞等。
在使用中为预防尽量避免环境的影响，工作油的添加经过静置沉淀。同样还要避免出现泄漏，并选择合适的工作用油，避免劣质对活塞杆常识影响。

 关于活塞杆的问题有很多，其中就包括有以下这两个，是为：
问题1：液压油缸活塞杆伸缩的******速度能做到多少？
问题2：油缸和气缸的活塞杆需要定期加油吗？
既然上面把问题提出来了，那接下来的工作，就是具体来解决这两个问题，是大家清楚明白，从而来更了解这一产品。
问题1：液压油缸活塞杆伸缩的******速度能做到多少？
液压油缸活塞杆的伸缩速度，其主要是与油量有关，一般是进油量越多，则其速度越快。所以说，其******速度无法估算和给出，应结合实际情况来看。不过要注意的是，在活塞杆运动的极限位置上，可以采取一些缓冲措施，以免出现碰撞等问题。
问题2：油缸和气缸的活塞杆需要定期加油吗？
对于油缸来讲是不需要的，对于气缸则可以稍微加一些。

活塞杆加工涉及到哪几个阶段

加工质量要求较高或较复杂的活塞杆，通常将整个工艺路线划分为以下几个阶段：   

  (1) 粗加工阶段——下料、锻造、钳工、粗车  

主要任务是切除各表面上的大部分余量，其关键问题是提高生产率。

 (2) 半精加工阶段——精车、磨、粗磨、车、磨 

完成次要表面的加工，并为主要表面的精加工做准备。

 (3) 精加工阶段

     其实导致活塞杆泄漏的原因主要还是因为密封圈的失效还有油液所产生的污染，当然还有其他的一些因素，但这两者是比较重要的。下面就让我们简单的来了解一下。导致防尘圈的防尘效果不好的原因有两个，一个是选择了不合适的防尘圈结构，如果说我们选择的防尘圈不能进行抗高温和抗污染那天就会没有防尘的作用，进而有磨损出现。还有一个就是防尘圈在进行安装的时候他的保护做的比较差。要是在整个喷漆的过程里面，液压缸他的防尘圈没有相应的保护工作，就会让他防尘圈的唇口有残留的油漆，这就会博大液压对精密活塞杆有一定的破坏。
      我们要在防尘圈进行喷漆的时候增加一个保护的过程，我们可以学校外国的保护方法，在防尘圈的唇口装一个特别的密封圈，可以把油漆还有防尘圈来进行很好的隔离，等到喷漆好了以后子啊把密封圈给拿掉。

知识点一：不锈钢活塞杆的设计注意事项。
知识点二：活塞杆的连接结构。
既然上面进行了归纳总结，那么接下来，我们就来好好阐述一下这两个，好让大家可以清楚明白进行了解和掌握，其具体内容如下。
不锈钢活塞杆的设计注意事项有：
(1)不锈钢活塞杆的具体用途，以及其工作环境和条件如何。
(2)不锈钢活塞杆的结构特点，负载实际情况、要求速度大小，以及还有动作要求等。
(3)与之相匹配的液压系统的工作压力的大小。
(4)活塞杆所用材质和配件，以及其加工工艺如何。
(5)相关的国家标准，以及一些技术规范上的要求。
活塞杆的连接结构，其一般是有整体式和装配式这两种。其与活塞的连接，在一般的工作条件下通常是采用螺纹连接。但是，如果器工作压力或载荷比较大，且活塞杆直径比较小的话，采用螺纹连接可能会出现过载问题，所以一般是采用非螺纹连接来避免该问题。

油缸活塞杆加工工艺分析

 1）活塞杆在正常使用中，承受交变载荷作用，φ50mm×770mm处有密封装置往复摩擦其表面，所以该处要求硬度高又耐磨。
活塞杆采用38CrMoALA材料，φ50mm×770mm部分经过调质处理和表面渗氮后，芯部硬度为28~32HRC，表面渗氮层深度0.2~0.3mm，表面硬度为62~65HRC。这样使活塞杆既有一定的韧性，又具有较好的耐磨性。
2）活塞杆结构比较简单，但长径比很大，属于细长轴类零件，刚性较差，为了保证加工精度，在车削时要粗车、精车分开，而且粗、精车一律使用跟刀架，以减少加工时工件的变形，在加工两端螺纹时要使用中心架。
    3）在选择定位基准时，为了保证零件同轴度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用两中心孔定位，符合基准统一原则。
    4）磨削外圆表面时，工件易产生让刀、弹性变形，影响活塞杆的精度。因此，在加工时应修研中心孔，并保证中心孔的清洁，中心孔与顶尖间松紧程度要适宜，并保证良好的润滑。砂轮一般选择：磨料白刚玉 (WA)，粒度60#，硬度中软或中、陶瓷结合剂，另外砂轮宽度应选窄些，以减小径向磨削力，加工时注意磨削用量的选择，尤其磨削深度要小。
    5）在磨削φ50mm×770mm外圆和1:20锥度时，两道工序必须分开进行。在磨削1:20锥度时，要先磨削试件，检查试件合格后才能正式磨削工件。
    1:20圆锥面的检查，是用标准的1:20环规涂色检查，其接触面应不少于80%。
    6）为了保证活塞杆加工精度的稳定性，在加工的全过程中不允许人工校直。
7）渗氮处理时，螺纹部分等应采取保护装置进行保护。