1、要保证缸筒有引入倒角。
2、如果是在缸筒没有倒角的情况下，请使用安装套。
3、要去毛刺和倒角或倒圆锐边，并罩住螺钉的螺纹端部。
4、需去除碎屑、杂质……等加工的剩余物，并对所有零件进行清洗。
5、在安装时，可以将密封件进行涂油或者涂油脂，这样在安装时会更容易一点。
6、在安装橡胶活塞杆密封件时，必须注意密封材料与这些润滑剂之间的相容性。
1、要保证缸筒有引入倒角。
2、如果是在缸筒没有倒角的情况下，请使用安装套。
3、要去毛刺和倒角或倒圆锐边，并罩住螺钉的螺纹端部。
4、需去除碎屑、杂质……等加工的剩余物，并对所有零件进行清洗。
5、在安装时，可以将密封件进行涂油或者涂油脂，这样在安装时会更容易一点。
6、在安装橡胶活塞杆密封件时，必须注意密封材料与这些润滑剂之间的相容性。
正常情况下活塞杆厂家在加工活塞杆之前都要对器具先进行热处理，但是很多客户都不知道为什么要进行热处理，或者是进行热处理之后主要起到哪些作用，下面我们就一起来了解一下吧！首先，活塞杆进行热处理之后可以有效提升活塞杆表面的耐磨性能和硬度，有效降低了产生淬火之后出现裂纹的可能性。
其次，活塞杆进行热处理加工的时候，能够******限度提高活塞杆在低温情况下出现的冲击韧性，其实就是从不同的方面来提升了活塞杆原材料自身的质量，有效的延长了活塞杆的使用寿命。
最后活塞杆厂家在对活塞杆进行热处理加工之后，将活塞杆原材料的脆性降到了最低，所以很大程度的提升了活塞杆原材料的韧性。
一、在装配过程中间隙不到位，这样的话活塞杆在运动的时候，间隙在影响上则会越来越大；
二、应力的因素主要都集中在和活塞杆连接的位置，或者是因为十字头在安装上出现不正确，导致活塞杆和气缸发生直接的接触，而这时候和十字头在连接的螺纹上，因为受力的因素而导致活塞杆的连接部过大，这样就非常容易出现断裂的现象，或者是螺纹在预紧力上达不到要求，这样都会因为受力不均而导致活塞杆出现弯曲。
三、磨损是导致活塞杆出现间隙，以及连接部位松动的主要原因，因为长时间的使用，导致连接的位置在磨损上比较严重，最终导致整个振动都非常明显，所以会受到外界的影响，导致活塞杆出现严重的断裂。
因此我们在使用活塞杆的时候，应该尽量的避免受到外力的干扰，或者是在对活塞杆进行装配的时候，对每个部分进行磨损情况的检查，按照规定的要求和磨损的情况，对活塞杆进行维护和更换，这样活塞杆就可以降低断裂的情况。
活塞杆http://www.wxzbjxzz.com的结构简单，但是加工过程并不简单，因为活塞杆属于细长型零部件，且材质脆弱，在加工过程中的精度较难把控。
表面的磨削也是一个精细活，活塞杆加工过程中的磨削不能像一般零件一样直接磨削，因为表面的脆弱，直接磨削很容易引起让刀、弹性变形。
那么，我们该如何进行表面的磨削呢？为了不让磨削影响整个活塞杆的精度，在加工过程中我们需要借助辅助力。在加工前做修研中心孔，并保证他的润滑，这样能很好的控制磨削的稳定，在砂轮的选用上，应选用硬度较软材质（如：磨料白刚玉），这样能防止砂轮对活塞杆的损坏。
活塞杆他会把曲轴的力来传递给活塞，汽油泵他会把油抽到雾化器里，然后会产生一定的燃烧力。这个力他是可以让活塞来进行运动的，然后在把这个里传递给曲轴，这个曲轴在转动以后会把力传给变速箱。大家可以看到这其实就是一个力的传递。可是有朋友就不明白了，为什么活塞杆在电镀的时候他的温度不均匀呢？
要是这个温度不均匀其实对我们后面的工作时候是会有影响的，他会有龟裂出现，然后我们还可以用倍数比较大的放大镜来看活塞杆他表层那么不规则的裂纹。液压系统里可能有高温情况，那这样我们的活塞杆进行作业他就会经常来和低温环境进行触碰。所以我们在保养的时候就要对液压油进行更换，这样就不会让活塞杆出现变色等情况了。
确定毛坯的类型 毛坯选择38CrMoAlA经渗氮处理的合金结构钢。因为合金结构钢经调质处理和表面渗氮后，有很高的心部强度、优良的耐磨性和耐疲劳性能，热处理变形很小。
2.1活塞杆连接活塞运动，承受交变载荷，应具有一定的抗拉和抗压强度、刚度，因此选用锻造的方法，以改善机械性能。 2.2 确定毛坯的制造方法和尺寸及其公差 该活塞杆应首先车削成形，对于精度要求较高，表面粗糙度值较小的外圆，在车削后还应磨削，车削和磨削时，以两端中心孔作为精基准定位﹙符合基准统一原则﹚，中心孔可在粗车之前加工。因此，该活塞杆的工艺过程主要有加工中心孔、粗车、精车和磨削四个阶段。 要求不高的外圆在精车时加工到规定尺寸。退刀槽、倒角、螺纹在半精车时加工。六方形棱柱在精车后，进行铣削至图样尺寸。调质处理后要修研一次中心孔，以消除热处理变形与氧化皮。 2.3 确定毛坯技术要求 ①毛坯不允许有内部缺陷，承受一定的抗拉、抗压而不出现裂纹或折断。
1、为了提高设备的装配质量，在安装前，应保证活塞与气缸的配合间隙符合要求。并检查气缸套各项公差是否合格。
2、设备气缸活塞杆在检查合格后，在装上新密封胶圈时，应保证密封胶圈平整而不扭曲。并且在此过程中，不得粘油，以免橡胶变软，弹性减弱失去密封作用。同时，可以在密封圈周围涂上适量密封剂，涂抹时应连续，均匀，无间断。
3、将气缸放入气缸体中，双手均匀用力将气缸套压装到位。并检查各气缸高出缸体上平面高度，以免拧紧缸体螺栓时缸盖变形或密封不严。
（1）选择内外双唇口防尘圈。使防尘圈起到阻止污物从唇口和槽底处进入液压缸。
（2）对防尘圈在液压缸和整机喷漆过程中增加保护措施。在防尘圈唇口处安装一个特制密封圈，可将油漆与防尘圈进行有效隔离，在喷漆完成后，再将特制密封圈去掉。
（3）R1圆弧过渡和密封唇口增加7°偏角，避免高温时密封唇口处和棱边材料发生流动问题。通过这一改进，即使产生唇口材料出现流动情况，由于存在材料流动空间，也不会降低轴用组合封密封效果。
（4）通过中频淬火，提高单活塞杆基体硬度，增加活塞杆表面抗碰伤能力。另外还有意见认为，由于存在深度2mm以上的淬硬层，使整个单活塞杆形成一个圆筒结构，提高活塞杆抗弯强度。
（5）采取单活塞杆表面保护措施。随着人们在工作中对液压缸活塞杆碰伤问题的深入认识，各装载机生产厂已经开始在单活塞杆耳环处增加一个保护板，能够有效降低和避免活塞杆碰伤的隐患。
（6）在保证密封圈挤出安全间隙的前提下，尽量通过支承环使二者的配合间隙有足够的油膜厚度，保证密封唇口的润滑，避免因产生于摩擦而出现异常高温状态流动问题，使密封唇口尺寸和形状发生改变，造成密封性能失效，使压力集中在低压密封Y形圈处，以至出现早期单活塞杆液压缸外泄漏问题。
为了保证油缸活塞杆的各个零件之间的密封性，准确合理的安装是保证油缸活塞杆正常作业的条件。所以，油缸活塞杆的安装一定要重视起来，那如何来把活塞杆的缸筒和端盖准确合理的安装起来呢？佰镀油缸制造通知你怎样具体操作：
活塞杆的缸筒和端盖选用的衔接方法有：整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型等。不管是选用哪一种方法，都可以使活塞杆在气缸中表现极好的效果。但是在实际的衔接过程中，经常会有歪斜的景象呈现，使活塞杆在运转的时分发作故障。所以一旦呈现歪斜，就要进行重新安装，以保证其密闭性。
1、中心架直接支承在工件中间 当工件可以分段车削时，中心架支承在工件中间，这样支承，L/d值减少了一半，细长轴车削时的刚性可增加好几倍。在工件装上中心架之前，必须在毛坯中部车出一段支承中心架支承爪的沟槽，数控专业微信号cncdar表面粗糙度及圆柱度误差要小，否则会影响工件的精度。车削时，中心架的支承爪与工件接触处应经常加润滑油。为了使支承爪与工件保持良好的接触，也可以在中心架支承爪与工件之间加一层砂布或研磨剂，进行研磨抱合。
2、用过渡套筒支承车细长轴 用上述方法车削支承承中心架的沟槽是比较困难的。为了解决这个问题，可加用过渡套筒的处表面接触。过渡套筒的两端各装有四个螺钉，用这些螺钉夹住毛坯工件，并调整套筒外圆的轴线与主轴旋转轴线相重合，即可车削。