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活塞杆的抗腐蚀的能力以及滚压加工

 

活塞杆在进行制作的过程中有效的采用其滚压加工,这样可以在一定程度上有效的提高其活塞杆的表面的抗腐蚀的能力,可以在一定程度上有效的延缓其疲劳裂纹的产生以及扩大。

活塞杆通过其滚压成型,其滚压表明上就会形成冷作硬化层,这样可以在一定程度上有效的减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形,从而提高了油缸杆表面的耐磨性。

活塞杆出现过热时处理办法

活塞杆出现过热的常见原因:
  1、活塞杆 表面过于粗糙。2、填料中气和油里混入杂物。3、活塞杆与填料的配合间隙过小。4、活塞杆与填料装配时产生偏斜。5、重新装配活塞杆,并不得偏斜6、活塞杆与填料的润滑油有污垢,或者润滑油不足而造成干摩擦。


  解决方法:
  1、准确安装并重新对活塞杆进行研磨。2、严格控制填料中气和油清洁,保证其洁净。3、重新装配活塞杆与填料,适当调整其配合间隙。4、重新装配活塞杆,不得偏斜。5、在使用的过程中,要进行清洗换油,并且调整其供油量的大小。

精密活塞杆和普通的活塞杆区别

 

 精密活塞杆和普通的活塞杆,其用在油缸上的话,是有区别的,而且,这也是毋庸置疑的。因为,对精密活塞杆,其表面是要进行硬化或是镀铬处理的,以保证其的使用效果,而普通的活塞杆,则没有这么高的要求,此外,在装配上,它们也是有区别的。

1.对精密活塞杆,其在缸筒上的话,其活塞和缸筒的间隙测量,应怎样来进行?

对精密活塞杆,其在缸筒上的话,其活塞和缸筒的间隙测量,一般来讲,是使用千分尺、百分表等工具,来测量活塞外径和缸筒尺寸,然后,将所测得数据进行运算,即可得到其的间隙值了。

活塞杆结构比较简单但长径比很大

 一、工艺分析  
       1、活塞杆在正常使用中,承受交变载荷作用,φ50mm×770mm处有密封装置往复摩擦其表面,所以该处要求硬度高又耐磨。  
       2、活塞杆结构比较简单,但长径比很大,属于细长轴类零件,刚性较差,为了保证加工精度,在车削时要粗车、精车分开,而且粗、精车一律使用跟刀架,以减少加工时工件的变形,在加工两端螺纹时要使用中心架。 
       3、在选择定位基准时,为了保证零件同轴度公差及各部分的相互位置精度,
所有的加工工序均采用两中心孔定位,符合基准统一原则。
       4、磨削外圆表面时,工件易产生让刀、弹性变形,影响活塞杆的精度。因此,在加工时应修研中心孔,并保证中心孔的清洁,中心孔与顶尖间松紧程度要适宜,并保证良好的润滑。砂轮一般选择:磨料白刚玉(WA),粒度60#,硬度中软或中、陶瓷结合剂,另外砂轮宽度应选窄些,以减小径向磨削力,加工时注意磨削用量的选择,尤其磨削深度要小。
       5、在磨削φ50mm×770mm外圆和1:20锥度时,两道工序必须分开进行。 在磨削1:20锥度时,要先磨削试件,检查试件合格后才能正式磨削工件。
       6、1:20圆锥面的检查,是用标准的1:20环规涂色检查,其接触面应不少于80%。
       7、为了保证活塞杆加工精度的稳定性,在加工的全过程中不允许人工校直。
       8、渗氮处理时,螺纹部分等应采取保护装置进行保护。

活塞杆的加工技术及产品应用

 

      活塞杆顾名思义,是支持活塞做功的连接部件,大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中,是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例,由:缸筒、活塞杆(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成。其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高,其表面粗糙度要求为Ra0.4~0.8um,对同轴度、耐磨性要求严格。油缸杆的基本特征是细长轴加工,其加工难度大,一直困扰加工人员。
活塞杆加工技术:
      采用滚压加工,从而提高表面抗腐蚀能力,活塞杆并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大,因而提高油缸杆疲劳强度。
      通过滚压成型,滚压表面形成一层冷作硬化层,减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形,从而提高了油缸杆表面的耐磨性,同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后,表面粗糙度值的减小,可提高配合性质。同时,降低了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤,提高了油缸的整体使用寿命。滚压工艺是一种高效高质量的工艺措施。
       产品用途活塞杆主要用于液压气动、工程机械、汽车制造用活塞杆,塑料机械的导柱,包装机械、印刷机械的辊轴,纺织机械,输送机械用的轴心,直线运动用的直线光轴。
       由于活塞杆是支持活塞做功的连接部件,因此避免不了对活塞杆的磨损。当磨损到一定程度时,就必须采取相应的措施。【苏州奥可鑫金属修复技术有限公司】是一家专业的金属修复公司,对各种轴、杆、孔、间隙、等的磨损、腐蚀、拉伤、划伤、压伤、碰伤等都可以进行修复。上门服务,品质保证,绝对实惠。

控制不锈钢活塞杆泄漏的方法

 

一、针对冲击和振动造成管接头松动儿引起的泄漏,我们可以采取以下措施:
  1.使用减震支架固定所有管子以便吸收冲击和振动;
  2.适当布置压力控制阀来保护系统的所有元件;
  3.尽量减少管接头的使用数量,管接头尽量用焊接连接;
  4.正确使用直螺纹接头,三通接头和弯头代替锥管螺纹接头;
  5.针对使用的最高压力,规定安装时使用螺栓的扭矩和堵头扭矩,防止结合面和密封件被蚕食;

二,减少动密封件的磨损。
  大多数动密封件都经过精确设计,如果动密封件加工合格,安装正确,使用合理,均可保证长时间相对无泄漏工作。从设计角度来讲,设计者可以采用以下措施来延长动密封件的寿命:
  1.消除不锈钢活塞杆和驱动轴密封件上的侧载荷;
   2.用防尘圈、防护罩和橡胶套保护不锈钢活塞杆,防止磨料、粉尘等杂质进入;
  3.设计选取合适的过滤装置和便于清洗的油箱以防止粉尘在油液中累积;
  4.使不锈钢活塞杆和轴的速度尽可能低。

活塞杆液压油缸泄漏引起的原因

 

       1,活塞杆伸出端与活塞杆配合的密封损坏,多半是由于活塞缸被拉毛引起的,也有老化引起。
       2,活塞杆伸出端与缸套配合的密封损坏,这个多是由于密封长期使用密封老化造成,也有很多是上端盖时用力过猛将密封挤压损坏,还有就是国内的很多生产液压缸的厂家设计不合理造成,大多数情况下,厂家是为了节省成本所造成的。
       3,油缸进出油管接头开裂也会导致液压油缸的泄漏。
       4,缸体上或缸端盖上有缺陷而引起的漏油。
       5,活塞杆被拉伤起槽、有坑点等。
       6,润滑油变质使油缸温度异常升高,促使密封圈老化。
       7,经常超过油缸的压力范围使用而导致的漏油。

活塞杆锻造工艺改进

       大型活塞杆的锻造方法通常是采用自由锻,也有为了减少活塞杆头的加工量采用活塞头模锻再与活塞杆焊接的方法。该工艺是采用自由锻和型锻联合成形来加工活塞杆,不仅成形出了活塞杆的头部形状,且实现了活塞杆的头杆为一整体。同时这种工艺可以实现1套模具生产几个不同规格的产品。大型挖掘机主要靠工作油缸来驱动设备运转,挖掘机的工作油缸是工程挖掘机中的A类部件(重要零件或保证安全零件)[2],而活塞杆又是各种工作油缸的重要零件。因活塞杆处于拉和压应力交替状态,并且瞬间完成,有较大的冲击载荷,与填料紧密接触摩擦产生热量,使本身温度升高。这样的工作条件要求毛坯是锻件。加工精度要求高,有很强的综合机械性能,与填料接触部位在工作温度下硬度要高,粗糙度为Ra0.16μm~Ra0.32μm[3]。若活塞杆的设计不合理,制造、使用以及维护的不正确,都可能造成早期活塞杆的断裂,就有可能损毁其他零件,严重时可能造成整个设备的毁坏,根据生产情况,工程技术人员从活塞杆的选材、热处理、机械加工等多方面进行了研究,但对毛坯生产的研究却很少。本文根据生产实际对锻造毛坯工序进行研究原加工工艺及工艺存在问题 自由锻加工工艺 在批量少时采用自由锻加工工艺,完全可以符合生产实际需要,但对于批量生产,就暴露出它的不足。

活塞和活塞杆的结构分析

活塞和活塞杆的结构浅析 活塞和活塞杆的结构主要包括活塞与活塞杆的连接结构、活塞杆端部的连接结构、活塞与活塞杆及缸简间的密封结构等。这里宁波北仑城祥机械的技术人员向大家介绍一下活塞杆的结构方式以及材料选择。活塞与活塞杆的连接结构。活塞与活塞杆的连接结构可分为整体式和装配式,装配式又有螺纹连接、半环连接、弹赞挡圈连接和锥销连接等类型。液压缸在一般工作条件下,活塞与活塞杆采用螺纹连接。但当工作压力较高或载荷较大、活塞杆直径又较小的情况下,活塞杆的螺纹可能过载。另外工作机械振动较大时,固定活塞的螺母有可能振动,因此需要采用非螺纹连接。活塞杆的主体结构和端部连接结构。活塞杆主体结构有实心和空心两种。实心活塞杆用在杆径较小的场合,当杆径较大时,为了减轻重童,将活塞杆做成空心的。空心活塞杆的一端留有气孔,使焊接和热处理时能排出热气。活塞杆端部与工作机械的连接结构,根据不同的使用要求。主要有以下几种形式:焊接式单耳环;整体式单耳环;光滑端部;双耳环;球头;外螺纹连接;内螺纹连接。活塞的材料通常采用钢,耐磨铸铁,灰铁HT15-33, HT20-40和铝合金等。实心活塞杆的材料为35号,45号钢,空心活塞杆的材料为35号,45号无缝钢管。

活塞杆加工技术

从而提高表面抗腐蚀能力,并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大,因而提高油缸杆疲劳强度。 通过滚压成型,滚压表面形成一层冷作硬化层,减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形,从而提高了油缸杆表面的耐磨性,同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后,表面粗糙度值的减小,可提高配合性质。同时,降低了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤,提高了油缸的整体使用寿命。 滚压工艺是一种高效高质量的工艺措施。

 

         

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